Schiffe mit Elektroantrieb

[Berthold]

Größtes elektrisches Containerschiff sticht in See.


Es kann 700 Container über 1000 km transportieren.

Containerschiffe mit Schwerölantrieb können 25000 Container über 50000 km transportieren.

[Ralla]

Containerschiffe mit Schwerölantrieb können 25000 Container über 50000 km transportieren.

Nicht alle mit Schweröl angetriebenen Containerschiffe sind so gross.

Das Ding ist halt nen Feeder oder Kümo.

Im Vergleich setzt man Elektroautos ja auch gerne im Stadt- oder Nahverkehr ein.

[Muralis]

Containerschiffe mit Schwerölantrieb können 25000 Container über 50000 km transportieren.

Wenn sie nicht im Suezkanal steckenbleiben 

[Ralla]

Was ich bei diesem Schiff interessant finde ist, dass die das nicht im Hafen aufladen, sondern im Hafen die leeren Batterien gegen volle austauschen.

Ein Konzept, dass man sich auch mal für Autos überlegen könnte. Schnelleres 'Tanken' würde die Akzeptanz von E-Autos sicher erhöhen.

[Berthold]

Was ich bei diesem Schiff interessant finde ist, dass die das nicht im Hafen aufladen, sondern im Hafen die leeren Batterien gegen volle austauschen.

Ein Konzept, dass man sich auch mal für Autos überlegen könnte. Schnelleres 'Tanken' würde die Akzeptanz von E-Autos sicher erhöhen.

Das Konzept hat man sich für Autos schon vorlanger Zeit überlegt. Aber es hat zu viele Nachteile.

[Ralla]

Jetzt ist das Schiff in den Liniendienst zwischen verschiedenen chinesischen Häfen gestellt worden.

https://marineforum.online/china-elektro-containerschiff-nimmt-liniendienst-auf/

[Ruediger]

Warum nicht?

Man muß verschiedene Konzepte ausprobieren, so ist das bewährt, damit man übersehene Schwächen heraus findet.

Prototypen dienen immer der Erprobung.

[Ralla]

Ich finde es schade, dass es die Chinesen und nicht die Europäer sind, die diese Versuche machen. Da merkt man, die Verschiebung der finanziellen Möglichkeiten.

[Berthold]

Ich denke, die Technologie ist nicht geeignet für den überwiegenden Teil des Containerverkehrs. Deshalb sind solche Experimente im Wesentlichen Werbeaktion, die kein Geld einbringen.

Analoges gilt für die Experimente, die Luftfahrt zu elektrifizieren. Da haben sogar die Grünen schon eingeräumt, dass der Luftverkehr auf absehbare Zeit nicht elektrifizierbar ist. Dort wäre ein Betrieb mit Wasserstoff denkbar, allerdings gibt es Wasserstoff nicht in der notwendigen Menge.

[Ralla]

Nur wenn man nicht mal anfängt zu tüfteln, basteln, auszuprobieren, wird sich nie was ändern.

[Berthold]

Nur wenn man nicht mal anfängt zu tüfteln, basteln, auszuprobieren, wird sich nie was ändern.

Man tüftelt seit über 100 Jahren an Batterien mit hoher Energiedichte.
Es ist ein Problem der Grundlagenforschung, nicht der Schiffbauer.

[Ralla]

Nur wenn man nicht mal anfängt zu tüfteln, basteln, auszuprobieren, wird sich nie was ändern.

Man tüftelt seit über 100 Jahren an Batterien mit hoher Energiedichte.
Es ist ein Problem der Grundlagenforschung, nicht der Schiffbauer.

Nun, das Tüfteln ist sicher momentan eher in Sachen Energieeffizienz der Motoren und die Praktikabilität des Wiederaufladens. Wenn die Grundlagenforschung dann mal soweit ist, kann man die Ergebnisse davon mit den verbesserten Dingen im Schiff kombinieren.

[Berthold]

Nur wenn man nicht mal anfängt zu tüfteln, basteln, auszuprobieren, wird sich nie was ändern.

Man tüftelt seit über 100 Jahren an Batterien mit hoher Energiedichte.
Es ist ein Problem der Grundlagenforschung, nicht der Schiffbauer.

Nun, das Tüfteln ist sicher momentan eher in Sachen Energieeffizienz der Motoren und die Praktikabilität des Wiederaufladens. Wenn die Grundlagenforschung dann mal soweit ist, kann man die Ergebnisse davon mit den verbesserten Dingen im Schiff kombinieren.

Nein, die Effizienz von Elektromotoren ist seit Jahrzehnten ausgeknautscht.
Grundlagenforschung ist notwendig, um Batterien zu entwickeln, die einen mehrfache Energiedichte besitzen.
Es macht keinen Sinn, ein Flugzeug wie den Jumbojet mit den jetzigen Batterien zu betreiben, denn die notwendigen Batterien würden mehr wiegen als die Gesamtzuladung des Flugzeuges.